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悬殊造句-国外白菜价国内强加价,盘点国内外售价最悬殊的六款车!

作者:车型网
日期:2019-12-29 16:47:27
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随着几个月前国家对于关税的调整,一部分的进口车也随之降低了销售价格。部分豪华品牌的车型降幅居然达到十万,可以说那些有购车计划且钟爱进口车的消费者再高兴不过了。实际上,经过一番比对,原来很多进口车国内外有着不小的差价,本期,咱们就来盘点一下各个级别的那些国内外价格差异悬殊的车型!


小型车代表:smart fortwo


smart作为国内不少小资青年的“奢侈品”,其实在国外只能算是一台代步车,可能是有奔驰光环的加持,加上进口车的身份,使得这台车在国内的价格差不多是11到18万人民币。


而以美国售价为例,美国的售价差不多是7到10万人民币之间。不过就算是比国外售价高上一些,神似老年代步车的外观以及71马力的1.0L发动机依旧抵挡不住它对小年轻的诱惑,或者说是奔驰光环对于小年轻的诱惑。


性能车:三菱Lancer Evolution X


三菱的Evolution车系又被称为EVO,于2015年第十代车型推出最终版以后宣布停产,作为被8090后吹捧的一代街车,于2009年第九代车型开始正式引进国内。值得一提的是,国内引进的EVO都是自动挡版本,没有提供手动挡。


虽然已经停产退市,但是从当年的售价来看,国内外价格差距之大足以上榜,以美国售价为例差不多是25万人民币,国内仅有的一个版本售价则是50万人民币左右,且在退市两年以后的今天,二手车市场经常还能看到“天价”的素车EVO出售,甚至于比原版新车价格还贵,这也印证EVO在车迷心中的地位。


SUV:大众途锐


途锐作为保时捷卡宴的同门师兄弟,虽然不及卡宴那么热门,但途锐作为自辉腾停产以后,大众旗下在国内的旗舰产品,低调的外观和强劲的动力受到了许多消费者的青睐。


国内外售价差异也十分悬殊,以美国售价为例,约合人民币30万起步,而国内虽然后期有不少优惠,但67万起步的价格也是直逼不少豪华品牌。不过作为一款低调奢华有内涵的德系SUV,即使价格差异这么大,销量依旧不好很差。


行政D级车:雷克萨斯LS460


随着雷克萨斯全新一代的LS车系发布,旧款的LS460也落下帷幕,但是作为在国内卖得最不好的一代LS,其中最大的原因就是定价了。


小改款以后的LS460入门款美国售价约为45万人民币,而国内售价则为150万人民币左右,虽然坐拥V8发动机,但是在当时产品力落后德系对手不少的情况下,只能算是日系豪华行政车的图腾存在,吸引真爱粉的消费。不过新一代LS350/LS500h起步价已经回到了80万元以内,而且由于换代原因,性价比相当不错,相信国内销量比起前代会好很多。


豪华头等舱MPV:丰田埃尔法


丰田的埃尔法作为国内娱乐明星和不少香港入境的保姆车,曝光度和口碑在国内非常不错,头等舱搬的享受又为这款车型溢价不少,即使看似只是一台丰田的“面包车"。而埃尔法的爆红也打压了同为丰田高端MPV的普瑞维亚


由于美国市场只有丰田塞纳并没有引进埃尔法,我们以日本市场价格为例,埃尔法日本起步价约为19.5万元人民币,但由于3.5L的发动机和供不应求的国内配额,埃尔法国内起步价高达75万,而且有的地区还要加价20万才能提车,实在让人瞠目结舌。


美系超级跑车:科尔维特C7


最后我们盘点的这款是来自美国的平民超跑科尔维特C7。


作为一款平民超跑,美国售价约为52.8万元人民币,但是由于6.2L的V8发动机,国内售价高达150万元,同时过高的排量也造成了后期用车成本的高昂。但是0-100公里/小时加速耗时3.8秒的成绩十分抢眼,相信还是会有不少真爱粉为它买单。


小结:除了上述六款国内外售价差异悬殊的车型之外,其实还有很多进口车价格国内外差异较大,对于这个问题,咱们应该辩证去看待,一方面国家是为了扶持自主品牌,近两年部分自主品牌的发展也越来越好,另一方面是为了促进国际品牌进行合资国产,提高国产率,只是消费者们也希望国家可以适当降低关税,给老百姓以价格更加实惠的进口车。而对于那些真爱粉来说,国内外的差价并不能阻挡他们购买喜爱的车型!


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