繁忙的港口
工人正在进行集装箱堆高作业
在上个月月末，“芜湖汽车江海联运枢纽港项目”启动暨合作备忘录签字活动，在芜湖港朱家桥外贸码头汽车滚装码头举行。当天，“长航江和”号汽车滚装船在该码头卸下118辆轿车，标志着该项目正式投入运营。预计到今年5月份，朱家桥港将真正成为汽车公、铁、水多式联运物流基地。
4月20日下午，当记者在朱家桥外贸码头采访时，巧遇正在进行集装箱堆高作业的潘小兵师傅。今年52岁的潘师傅告诉记者，他来到芜湖港已经30年了，最初是装卸工，然后是机械工，目前是集装箱堆高机的操作司机。“从2016年年初以来，我们这里就越来越繁忙，最多的一天我装卸了230个集装箱！目前，芜湖港是整个皖南地区的集装箱中转站，安庆、铜陵、池州等地的集装箱，以及芜湖本地生产的白色家电、奇瑞汽车等产品，从芜湖港装船运输到上海洋山港、外高桥、上海港，再转运到全世界。”潘师傅的话语中透露着自豪。
来自芜湖市港航局的数据显示，芜湖市港口企业2016年完成集装箱量吞吐60.2万TEU，同比大幅增长20%，并创历史同期新高；完成港口吞吐量1.31亿吨，同比增长9.1%；完成货运量1.81亿吨，同比增长3.6%；完成水路货物周转量865亿吨公里，同比增长7.6%；完成外贸吞吐量293.9万吨，同比增长22.5%；完成滚装汽车吞吐量14.1万辆，同比增长28.4%。各项指标继续稳居全省首位和长江沿线城市前列。2017年一季度芜湖港累计完成集装箱吞吐量16.19万TEU，同比增长24.17%，为完成年度目标任务打下了坚实基础。
集装箱量完成60.15万TEU，连续多年实现跨越式增长；配煤量完成100万吨，实现了煤炭物流转型发展实质性突破和历史性跨越。集装箱码头三期工程立项备案获批，拉开了百万标箱集装箱大港建设序幕；开发朱家桥汽车多式联运集疏运基地项目，明确了朱家桥码头转型发展的方向和突破口。裕溪口选煤厂业务重新启动，盘活了闲置资产和账款清收，带动港口中转量……在日前结束的“皖江物流二届一次职工代表大会暨2017年工作会议”上，皖江物流董事长、总经理张宝春在总结2016年工作时如此回顾。
随着长江经济带建设和长江经济带公铁水多式联运发展战略实施，芜湖港的区位条件和公铁水多式联运优势更加凸显。芜湖市“十三五”规划提出，将芜湖港打造成安徽水上门户、长江中下游江海多式联运综合枢纽和上海国际航运中心的重要喂给港。据了解，在省市两级政府的高度重视下，近几年来，尤其是2016年以来，芜湖港集装箱生产呈现跨越式增长，今年有望实现全年70万标箱的目标。目前芜湖港围绕“百万标箱码头”和“皖江枢纽港”两大目标，大力发展集装箱产业，在二期码头建成投产的基础上，又陆续新增岸桥、场桥、堆高机等生产设备，并升级了OPS生产系统，实现从半自动到全自动指挥。
受芜湖区域经济快速发展以及外贸强劲动能推动，水泥、非金属矿等大宗散货运输连续增加，集装箱、商品汽车等高附加值货物占比逐步提升，加之港口物流产业链延伸、港口集疏运方式提升等，芜湖港正在从传统单纯装卸港口转变为现代物流港。
记者 吴安亚 文/摄
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